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Samedi 31 Juillet

Le week-end du 31 juillet et du 1er août sera le plus chargé sur les routes de France.

Départ : NOIR
Retour : ROUGE

Positivons !!!

Ma voiture ayant décidé de s’offrir un passage inopiné en institut de remise en forme …. Au moins, je vais éviter les bouchons immanquables du départ !!!!

Départ différé ….

Peut être mardi ou mercredi ……

A bientôt !!!　

Calimer - Germain d'Auxerre - Ignace de Loyola - Jean Colombini - Jean l'Exarque - Justin de Jacobis

Ignace, du latin igneus, "enflammé", "ardent".

1958 : …………. Bill Berry, batteur de REM

30 juillet

1990 : Des cercles de blé (ou “crop circles”) quasi parfaits apparaissent dans la nuit dans le Wiltshire dans le sud de l'Angleterre. Les "experts" sont déboussolés. Ils estiment que le phénomène est dû à de mini-tornades ou à des vaisseaux spatiaux extraterrestres.

1909 : En 1907, Eugène Schueller, jeune chimiste français, met au point une formule permettant de teindre les cheveux. Fort de son succès, il crée le 30 juillet 1909 la Société française de teintures inoffensives pour cheveux, qui deviendra en 1939 L'Oréal. Presque un siècle plus tard, la petite société française est devenue le plus grand groupe de cosmétique du monde, dont le slogan est aujourd'hui mondialement connu.

31 juillet

1703 : Quelque temps avant son succès 'Robinson Crusoé' qui aura lieu en 1719, l'écrivain Daniel Defoe a eu des démêlés avec la justice. Ses pamphlets pour la liberté de la presse et de conscience lui attirèrent les foudres de l'Eglise. Si bien que l'auteur fut condamné à plusieurs expositions au pilori et à une peine de prison.

1920 : En france, l’avortement est interdit. Une loi est votée en France

1974 : Le français devient la langue officielle du Québec ! La célèbre loi 22 stipule que la seule langue usitée pour le travail et la fonction publique sera désormais le français. Bonne nouvelle pour la francophonie, moins bonne pour tous les élèves anglophones qui doivent se mettre à la difficile langue de Molière... Une situation qui ne change que sur le papier puisque dans la forme, anglais et français restent les deux langues nationales.

1991 : la RATP supprime la première classe dans le métro parisien

Le radar est un système qui utilise les ondes radio pour détecter et déterminer la distance et/ou la vitesse d'objets tels que les avions, bateaux, ou encore la pluie.

Un émetteur envoie des ondes radio, qui sont réfléchies par la cible et détectées par un récepteur, souvent situé au même endroit que l'émetteur. La position est estimée grâce au temps de retour du signal et la vitesse est mesurée à partir du changement de fréquence du signal par effet Doppler.

Le radar est utilisé dans de nombreux contextes : en météorologie, pour le contrôle du trafic aérien, pour la surveillance du trafic routier, par les militaires, en astronautique, etc.

En 1864, James Clerk Maxwell décrit les lois de l’électromagnétisme, ce qui permet pour la première fois de travailler sur leur source. En

Appareil peu coûteux, il effectuait des mesures avec une bonne précision mais était difficile à régler.

Au fil des années, au vu du nombre de plus en plus important d'infractions liées à la vitesse, les contrôles de vitesse, réalisés à l'aide de radars mobiles mis en œuvre et opérés par des fonctionnaires de police ou de gendarmerie, se sont multipliés.

De plus, de nombreux reproches étaient faits quant à la pertinence de certains emplacements qui semblaient parfois n'être pas choisis de façon optimale du point de vue de la sécurité …… mais de leur impact finanvier, si vous voyez de quoi je veux parler ……

En fait, c’est par un arrêté interministériel du 27 octobre 2003, que le gouvernement valida la mise en place d'un dispositif expérimental « visant à automatiser la constatation de certaines infractions routières et l'envoi de la contravention ».

Ce même jour, Nicolas Sarkozy (et oui !!! ), alors ministre de l'Intérieur, et Gilles de Robien, ministre des Transports, inaugureront en grande pompe le premier radar automatique installé sur la nationale 20 à hauteur de La Ville-du-Bois, dans l'Essonne, en région parisienne. (celui-ci, je l’ai testé ….il fonctionne bien !!!)

Les premiers radars furent installés sur les axes les plus dangereux, dits accidentogènes, mais aussi sur les rocades, les autoroutes et les tunnels, et même en ville, à proximité des feux tricolores.

Les pouvoirs publics semblaient vouloir jouer une certaine transparence vis-à-vis des automobilistes en signalant par un panneau la zone contrôlée par un radar fixe et en diffusant publiquement la localisation des zones contrôlées.

Plus compactes, ces nouvelles armoires automatiques n'avaient plus qu'une face encadrée par un liseré rayé jaune et noir (contrairement aux anciennes qui comportaient une face « leurre »).

L'installation d'une armoire équipée d'un radar Sagem Mesta de type 208 ou 210 coûtait alors environ cent mille euros. Les rentrées financières (près de trois cents cinquante millions d'euros en 2006 ont permis de multiplier le nombre de ces radars fixes

Une troisième génération d'armoires automatiques est ainsi mise en service en 2006. D'aspect général similaire à la seconde génération elle est beaucoup plus étroite et plus discrète, les trois fenêtres  sont superposées. Ces armoires sont équipées d'appareils plus sensibles, pouvant indifféremment photographier les contrevenants sur une, deux ou plusieurs files.

En 2007, le premier radar automatique sur voie « non rapide » est implanté en haut d'un mât situé rue de Maubeuge, une zone du centre de Paris considérée comme accidentogène.

Jusqu'ici, Paris intra-muros ne disposait pas de radar automatique. Seules les voies rapides comme le quai de Bercy et la voie Georges Pompidou étaient surveillées.

Le renforcement des contrôles et des sanctions pour lutter contre la vitesse avec le déploiement de 500 nouveaux radars par an pendant 5 ans.

Le dispositif des systèmes de pesée en marche (SPM), visant à contrôler la vitesse des poids-lourds et des véhicules de plus de neuf personnes, ainsi que leur poids en charge, par des capteurs, a été autorisé le 10 juin 2008, suite à un avis de la Cnil autorisant son expérimentation.

Tout a été pensé et fait pour que l'intervention humaine soit réduite au minimum. Placé dans sa cabine blindée, le radar déclenche automatiquement un dispositif de prises de vues numériques en cas d'infraction.

Dés qu'elles sont enregistrées, les données de l'infraction et l'image numérique sont directement envoyées, via une connexion ADSL cryptée et sécurisée, au Centre automatisé de constatation des infractions routières situé à Rennes.

Un lecteur optique identifie le numéro de la plaque minéralogique, ce qui permet l'identification automatique auprès du fichier national des immatriculations.

Cependant, tout le processus n'est pas entièrement automatisé puisque les photographies sont, selon le ministère de l'Intérieur, systématiquement vérifiées par un opérateur. Le processus entier est réalisé en moins de quarante-huit heures.

Constitué d'une armoire métallique munie de vitres blindées, le radar automatique contient :

Les appareils de première et deuxième génération sont des Mesta 210 fabriqués par la société SAGEM. Leur portée est de 50 mètres. Le cinémomètre type Mesta 210 se compose de deux sous-ensembles (boîtier antenne et boîtier indicateur) reliés entre eux par un câble qui assure l’alimentation en énergie électrique de l’antenne et le transfert des informations. Dans sa dernière version, le Mesta 210C est encore plus compact en intégrant l'ensemble de l'électronique et la partie antenne dans le même boîtier. Cela a permis la mise en œuvre du radar automatique Mesta 1000 sur trépied qui dispose des mêmes performances que les cabines automatiques dans une version complètement mobile pilotée et réglable à distance par l'opérateur (liaison

Le cinémomètre est équipé d'un dispositif de visée solidaire du boîtier antenne et, en option pour les installations en surplomb, d'un dispositif de mesure d'inclinaison.

Le Mesta 2000, une cabine ultra compacte et numérisée, permet l'installation de deux caméras, ce qui permet de surveiller jusqu'à quatre voies simultanément.

Le ministère de l'Intérieur prévoit également la mise en œuvre de radars comme le Mesta 3000 capable de détecter et sanctionner les franchissements de feux rouges.

Depuis 1991, les erreurs maximales de mesures tolérées pour l’approbation de modèles de cinémomètres neufs et pour la vérification primitive après installation étaient :

- pour les cinémomètres à poste fixe : plus ou moins 3 km/h pour les vitesses inférieures à 100 km/h et plus ou moins 3 % de la vitesse pour les vitesses égales ou supérieures à 100 km/h ;

- pour les cinémomètres installés dans un véhicule en mouvement : plus ou moins 7 km/h pour les vitesses inférieures à 100 km/h et plus ou moins 7 % de la vitesse pour les vitesses égales ou supérieures à 100 km/h.

Il permet de réaliser la prise de deux vues d'un véhicule dont la vitesse a préalablement été déterminée par le cinémomètre auquel il est couplé, d'adjoindre à ces prises de vues les données réglementaires (la vitesse mesurée, la date et l'heure de la mesure) et d'autres données (telles que le numéro de la vue, les références du lieu, l'identification de l'unité qui opère le contrôle, ainsi qu'un commentaire facultatif. Deux photographies sont prises à quelques millisecondes d'intervalle. Le système français est le SVR 2000 fabriqué par la société Positive.

- 5 km/h pour un radar à poste fixe jusqu'à 100 km/h, et 5 % au-delà ;

- 10 km/h pour un radar installé dans un véhicule en mouvement jusqu'à 100 km/h, et 10 % au-delà.

Sur le procès verbal, figurent donc trois vitesses :

la vitesse autorisée ;

la vitesse enregistrée ;

la vitesse retenue après application de la marge d'erreur.

Dans le cas d'un excès de grande vitesse, soit 50 km/h au-delà de la vitesse autorisée, le procès-verbal est transmis directement au procureur de la République du domicile du titulaire de la carte grise, qui sera convoqué par les forces de l'ordre, ce qui coûtera une amende maximale de 1 500 euros et un retrait de six points sur le permis de conduire ainsi qu'un risque de suspension de permis pouvant aller jusqu'à trois ans

Les radars automatiques ont rapporté :

　Mais pour passer de bonnes vacances, levez le pied !!!!!!

Instant humour :

Instant nostalgie :　

le 31.07.1990
En France : "Maldon (La Musique Dans La Peau)" interprété par ZOUK MACHINE
En Angleterre : "Turtle Power" interprété par Partners In Kryme

Un petit air de vacances en attendant d’y être …..

Pour le plaisir .... étonnant non ?????